1461次列车（1461次列车实时查询）

本文目录一览：

• 1、1461次列车为什么疯狂晚点
• 2、1461次列车为什么叫神车
• 3、1461次列车途经站点和时间
• 4、1461火车7月1号以后在滕州站停吗?
• 5、1461次列车到苏州站还是苏州北站啊?
• 6、1461车次14车厢那些是靠窗座位?

1461次列车为什么疯狂晚点

1、次列车是京沪之间唯一的绿皮车，晚点是家常便饭，南京晚点的话，无锡是很难追回来的哦。

2、三是停靠站点多，1461次列车全程停靠27站，杨村、泊头、吴桥等小站也停车载客，极大的方便了沿线群众出行，而京沪高铁上的动车组、普铁上的T109次都只停大站，这也是1461次列车被称为神车的原因。

3、气候不良，如暴风雨、大雾、风雪等天气，视线不良，司机看不清信号减速运行，会造成晚点。铁路线路施工或设备故障，列车慢行，造成晚点。已有列车晚点，调整部分列车运行时间。

4、火车晚点有多种可能的原因，以下是一些常见的原因：运营问题：火车运营过程中可能发生技术故障、设备损坏或机械故障，需要维修或替换，这会导致列车晚点。

5、火车晚点的原因有：线路故障、天气影响、车辆故障、运输管制、乘客因素、调度问题等等。线路故障 线路设备故障、信号故障、轨道维修等问题会导致火车无法按时行驶或停车。

6、火车晚点的原因有区间调度困难、突然间的人流量增加、铁路设备故障等等。

1461次列车为什么叫神车

1、次列车被称为神车有以下原因：1461/1462次列车是往返于北京、上海之间最老的列车之一。1461/1462次列车是前身是161/162次列车，最早开行于1984年元旦。

2、由于在历次中国铁路大提速中保持速度慢、停站多、无空调的特点，因此在更换车底之前中国大陆的铁道迷普遍将其誉为“神车”。

3、之所以叫京沪神车是因为车票的价格很低，从北京到上海只要88元，也称为农民工专列。

4、是京沪唯一的非空调车。价格低。条件肯定比直达车差很多。但和同级比，还算不错。设施一般。环境还不错。它是卫生的。夏天没有空调也不舒服。一般来说不会晚。

1461次列车途经站点和时间

1、k1461次列车所经站过的站点为：北京、廊坊北、杨村、天津西、静海、青县。沧州、泊头、东光、吴桥、德州、济南。泰山、磁窑、衮州、邹城、滕州、枣庄西。徐州、宿州、蚌埠、滁州北、南京、常州。

2、次，北京发：11：54，全程20小时17分。

3、次列车是一列空调快速列车，始发站是北京，终点站是上海。发车时间为11：54，到天津西的时间为13：48，到终点站时间为第二天07：19，全程运行时间19小时25分，全程距离1463公里。

4、由2000年10月21日中国铁路第三次大提速开始，由于铁道部规定客车车次唯一性，461/462次再次改车次为1461/1462次。至2006年，1461次列车的运行时间为20小时31分钟，而1462次为21小时49分钟。

5、依据中国铁路12306官网的信息，由北京火车站开往上海火车站的1461次列车并不停靠昆山火车站。而是直接由苏州火车站直接到上海火车站。

1461火车7月1号以后在滕州站停吗?

1、站次－站名－到达时间－开车时间－停车时间－运行时间。北京－始发－11：55。廊坊北－12：48－12：50－2分－53分。杨村－13：13－13：15－2分－1小时18分。天津西－13：43－13：46－3分－1小时48分。

2、k1461次列车所经站过的站点为：北京、廊坊北、杨村、天津西、静海、青县。沧州、泊头、东光、吴桥、德州、济南。泰山、磁窑、衮州、邹城、滕州、枣庄西。徐州、宿州、蚌埠、滁州北、南京、常州。

3、很抱歉，无法回答2023年7月1日后滕州到济南的火车停运了好几趟的原因，但是我可以提供一些可能的原囚如下： 机械故障：火车停运可能是因为机械故障或设备问题导致的。

1461次列车到苏州站还是苏州北站啊?

北京到上海的 1461次列车 第二天 06：42 到达苏州火车站。。

次火车，是北京站开往上海站的火车，6点23分到达苏州站，6点33分开车。

k1461次列车所经站过的站点为：北京、廊坊北、杨村、天津西、静海、青县。沧州、泊头、东光、吴桥、德州、济南。泰山、磁窑、衮州、邹城、滕州、枣庄西。徐州、宿州、蚌埠、滁州北、南京、常州。

如下：站次－站名－到达时间－开车时间－停车时间－运行时间。北京－始发－11：55。廊坊北－12：48－12：50－2分－53分。杨村－13：13－13：15－2分－1小时18分。

次列车从北京开往上海，依次途径廊坊北、杨村、天津西、静海、青县、沧州、泊头、东光、吴桥德州、济南、泰山、磁窑、兖州、邹城、滕州、枣庄西、徐州、宿州、蚌埠、滁州北、南京、无锡、苏州、昆山。并不经过滨海北站。

1461车次14车厢那些是靠窗座位?

北京到苏州的1461次列车14号车厢101号座位不是靠窗户的，而在车厢中后段倒数第4排三人座的中间，旁边最里面的100号才是靠窗户的。

有列车员办公室的车厢（紧挨着餐车的第一节硬座车厢是一般的长途火车），由于列车员办公室占了一组座位，就变成了9的尾部窗口座位。

硬座车其中1号和最后1号肯定是靠窗位置，2号和倒数第2号靠过道。

按照普通客车车厢座位编排方式，一般靠近车窗的号码为0四个号。也就是说，这几个数字或者以这几个数字结尾的座号，一般都是靠窗座号。如果是有列车长办公席的车厢靠窗座位号码一般以3，4，8，9结尾。

动车一般二等座座位尾号是0的靠窗，一等座座位号尾数是4的倍数和4的倍数+1的靠窗，外加51号为靠窗座位。如图所示：普通列车定员118座的车厢，靠窗座位尾数为：10，外加座位号1和118。

火车14号在靠窗位置。十四号座位是在列车车厢的右边笫三排靠右侧窗户。