斯巴鲁力狮日本停产（斯巴鲁力狮在日本的售价）

本文目录一览：

• 1、斯巴鲁sti2021款
• 2、力狮为什么没人买
• 3、斯巴鲁力狮故障率怎样

斯巴鲁sti2021款

1、据海外媒体最新报料，斯巴鲁全新一代WRX STI将于2021年问世，其最大的亮点是采用24L水平对置涡轮增压发动机，最终的动力输出不小于400 hp298 kW和489 N·m，比其现款高出90 hp67 kW和96 N·m斯巴鲁 Ascent。

2、近日有迹象表明，新款的 斯巴鲁WRX STI在未来是一定存在的，而且新车型不会让大家等待太久。并且据可靠消息，它的动力方面也会迎来一波强力的升级。

3、根据RoadTrack的早期报道，新款2021款斯巴鲁WRX STI将搭载Ascent、力狮和新傲虎购买的277马力FA24 4升涡轮增压器。

力狮为什么没人买

1、狮跑的悬挂系统和底盘一定要特别描述一下，通俗点可以用一个“硬”字来表达；在实际操作中，力狮的转向和过弯性能符合斯巴鲁的一贯风格：转向准确，循迹性好，甚至可以说驾驶力狮过弯是一种享受。

2、虽然排量不大，但是行车的动力绰绰有余，而且具备一定的越野能力，除了斯巴鲁力狮，在同价位区间的国外品牌中很难找出全时四驱的B级车了，对于比较喜欢动力强而且行车稳定的车友们来说，这是个不错的配置。

3、力狮卖的不好，主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道的人不多。而且很多普通消费者对操控并没有太大的需求，他们其实更关心的是外观设计、空空间和价格。

4、操控方面，力狮给人的感觉和性能车不沾边，骨子里还是一款家用车。首先车身跟随性并不算多出彩，和主打驾控的A级轿车没法比。

斯巴鲁力狮故障率怎样

1、.08。根据查询太平洋汽车网显示，06年斯巴鲁力狮质量稳定，操控性好，故障率仅为0.08。斯巴鲁力狮是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的汽车，吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓，比较适合于多年龄段的消费者。

2、斯巴鲁力狮的故障率高吗？三件没有太大质量问题，就是保养挺贵的。根据车主反馈，一次小保养一千块左右。如果零件坏了，产品周期长，也就是进口需要很长时间才能出货。油耗也不是它的卖点。

3、斯巴鲁力狮故障率高不高 三大件倒是没有多大的质量问题，就是维修保养挺贵，根据车主反馈情况得知，一次小保养一千块左右，如果零件坏了，产品周期长，也就是进口运过来的时间长。

4、经济省油，故障率低.目前最新一代的力狮，相比之前老款的发动机和耗油的AT手自一体变速箱，力狮目前使用的是最新的第三代水平对置发动机和CVT无级变速箱，以前出现的烧机油等问题已经得到了很好的解决。