10万元内要买车 长安逸达和秦PLUS究竟谁更亲民（长安逸动和byd秦）

价格地板降至9万元内 长安逸达和秦PLUS究竟谁更亲民

前段时间比亚迪秦PLUS出了改款，起步价格不到10w，纯电至少55公里的续航，5L以内的百公里亏电油耗，再加上超过四米七的车长，直接让纯燃油车尴尬了起来。而且要知道，10w以内的价格买一台紧凑级轿车的话，可能连倒车影像都是没有的。

但是燃油车真的会尴尬起来吗？

很明显不会，2月20日，长安逸达开售，起售价直接到了8.99万元，即使是顶配车型，价格也只有11.09万元。通常情况下，这个价格如果买合资车，只能买到低配版，如果买国产车，功率上也要低一个档次。

既然如此，不妨来看看，秦PLUS和长安逸达，究竟在这个价格下做到了什么程度。

首先对于很多人第一关注的外观和颜值，这两款国产车的表现都非常给力。比亚迪秦PLUS DM-i虽然在大街上的可见率肉眼可见的高，但是并没有太过于流俗，如果从远处看的话，很容易被当成汉DM。

由于是一款要面向家用和网约车等等多方面用途的轿车，秦PLUS DM-i的外观用一个词来形容的话就是老少皆宜，圆润的外观让视觉观感上显得车身很宽大，同时点阵中网这种设计让车辆显得很有一些高级感，至少在外观的精细程度上非常加分。

长安逸达作为一款近两年新出的车型，在造型上更具有迷惑性，无边界中网和细长造型的头灯，还有隐藏式的门把手，这些都是近年来很多高级车的标配配置。但是这些都在一台几万块钱的车上出现，这直接让车子看起来高级了不少。

而且更重要的一点是：相比于比亚迪秦PLUS，这款车出自于全新的架构，单从外观上来看的话这台车没有和已有的任何一款车撞脸，在路上和停车场看起来的观感就好了很多。

内饰上，比亚迪秦同样体现出一种老少皆宜的感觉，和其他新能源品牌相比，秦PLUS DM-i给人最大的感觉就是“顺手”，整体的按键排布以及操作方式和很多较老款式的，曾经的销量王们基本看齐，进入车内以后不需要专门再去熟悉各种功能的操作方式。即使是换挡杆的手感以及握持方式，也让人感觉很熟悉。

长安逸达则在人机功效不做出大变动的情况下，尽可能把车子做得有科幻感一些，在电子档杆，多功能方向盘和基础的操作方式没有大的变动的情况下，长安逸达把车子的内饰做得尽可能简约，尽可能贴近于新势力。贯穿式的出风口+中控悬浮大屏+悬浮式液晶仪表盘让车内显得很有科幻氛围，同时扁平的方向盘也显得非常有战斗气息。

至于配置上，这两车虽然同样都主打了性价比，但是走了两种不同的方向。先来看硬件，比亚迪秦PLUS的DM-i混动不需要多说，超低的亏电油耗加上最长100公里以上的续航，基本上可以理解为一台大号的油电混动车，如果只是日常通勤的话，纯电基本就可以维持。

综合来看，秦PLUS属于那种使用强度越高，性价比也越高的车型，完美适配于长期需要高强度使用的情况，尤其是网约车，再加上有发动机的存在，临时的远行也是非常靠谱的。

但是长安逸达则走了另一条路线，依然使用了纯燃油总成，标称油耗达到了5.99L每百公里的水平，虽然看起来不是那么的低能耗，但是电池这一大块成本少了很多，这或许也是长安逸达更便宜的原因。

而且长安逸达使用的170马力1.5T发动机，配双离合变速箱，动力不存在油电转换，输出更直接，并且自重比秦PLUS轻了144-264公斤，更轻快的车身也更容易有运动的感觉。在实用和性价比的前提下，注重了一些运动性和驾驶乐趣。

至于车内的一些便利性配置上，两款车都有着低配不低的表现，两车均全系标配液晶仪表盘，并标配手机蓝牙钥匙，且都配有远程启动功能，并标配车联网和OTA升级。此外，秦PLUS DM-i还标配有NFC钥匙/后排比例放倒等功能。

但是长安逸达在电池上节省出来的成本，在高配版本上的优势反而体现地更充分。如果价格到11万这个区间，长安逸达则具备了L2级自动驾驶的功能，并且具备了全速自适应巡航能力，还支持尾门感应，面部识别等等功能，如果秦PLUS要配备这些功能，价格就要来到14.58万元。

综上，如果是长期高强度的用车，且以性价比和实用性为主，并且需要足够的省，比亚迪秦PLUS是一个很难有对手的选择，但是如果想要拥有一些驾驶乐趣，并且需要让车子看起来有那么一些与众不同，长安逸达则是更有乐趣的的那个选择。