拜腾正式宣布破产（拜腾倒闭谁来为投资人负责）

本文目录一览：

• 1、危机公关公司哪家强？
• 2、“挖坑”的造车新势力,“填坑”的徐留平
• 3、贾跃亭看了会流泪,拜腾造车:在你回国之前我已破产
• 4、南京为什么不救拜腾
• 5、新能源汽车破产公司名单
• 6、造车新势力倒闭潮,投资人:很怕搞外企风格,说明创始人不懂行情

危机公关公司哪家强？

1、总之，选择危机公关公司时，要考虑清楚，要综合考虑该公司的背景、专业性、服务质量和收费标准，以及服务模式是否符合我们的需求。

2、比较知名的危机公关处理公司主要有：柠檬公关、奥美公关、蓝色光标传播集团、易神州公关公司、灵思公关等。温馨提示：以上信息仅供参考，不作任何建议。应答时间：2021-05-12，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

3、危机公关公司跟普通的公关公司区别挺大的，福建省内比较出名的好像是一家叫福州公孙策公关公司，主要是以处理危机公关、负面新闻、媒体传播为主，可以网络上搜一下。

4、深圳市品度文化传播有限公司是成立于2009年的深圳市530品牌营销策划工作室，是一家致力于为品牌提供品牌商业模式设计、新品上市策划、危机公关处理的专业营销策划公司。我们致力品牌：以不同角度，还你不同世界。

5、清博舆情上市公司，大客户肯定多，国企央企什么的。新浪舆情的数据源肯定雄厚，看看玩微博的人有多少就知道，各大主流媒体，自媒体都会在上面发声。

“挖坑”的造车新势力,“填坑”的徐留平

事实上，布局造车新势力向来是徐留平改革一汽集团的方向之一。除了拜腾和博郡之外，一汽还投资了云度、新特、零跑等。如今，除了零跑依旧在顽强地“活着”外，其他几家的处境，也不容乐观。

汽车界央企新贵徐留平，履新一汽集团之后，第一把火烧向技术中心，发下狠话，如果明年不能在新能源车上实现突破，三分之一的技术人员将卷铺盖走人。不难理解徐留平此时的急迫感。

对于徐留平及其掌舵的一汽而言，如何在新能源板块找到合适的“底牌”，无疑任重道远。功夫拍案 立足当下，一汽虽然卸下了夏利这一“重担”，但还要面临新能源市场的千难万险。

赌局固然精彩，只是让人担忧的是，赌到最后车市的格局会否直接变成“3+3+3”，造车新势力直接消失？事关目前蔚来、威马以及小鹏三家去年一整年的销量加起来，仅为“新红旗”一家销量的一半。

徐留平，男，汉族，1964年10月生，江苏扬中人。1988年6月参加工作，1987年1月加入中国共产党，北京理工大学经济管理学博士，研究员级高工。现任中国兵器装备集团公司（又名：中国南方工业集团公司）董事、总经理、党组副书记。

贾跃亭看了会流泪,拜腾造车:在你回国之前我已破产

贾跃亭，一个为梦想窒息的男人。这位住在异国他乡的男人，估计看到故国的另一个车企拜腾的精彩事迹，会觉得自己真算不上大忽悠并默默流泪！拜腾何许企业？一个造电动车的企业。

实际控制人王晓麟远赴美国避险，不出意外其将成为新势力造车当中的第二个贾跃亭。赛麟汽车公司则资金链已断，两个工厂也已停产停工，资产被查封，上千员工停薪失业。

部分钱还了人，剩下的相关方面还追得紧。要求乐视网逐笔说明公司向贾跃亭还款的时间、金额、还款原因，以及贾跃亭是否存在违反承诺的情形并说明理由。

但现在，已经有超过一半造车新势力破产，且大多都是烧光了几十亿甚至上百亿元连车都还未造出就破产，从这点来看，贾跃亭无疑是个成功者，至少折腾了这么多年至少把车给造了出来。

拜腾作为失信被执行人的涉案时间高达13起，因为被限制消费令，因为各种纠纷被上诉的金额超达千万。即使拜腾和富士康合作，也依然挽救不了拜腾大势已去的事实。

拜腾 汽车 的遭遇对于造车新势力来说并不是个例，赛麟 汽车 现在也正同样因融资受阻，处于全面瘫痪状态，现在甚至连官网都无法打开。

南京为什么不救拜腾

但这项方案并没有为拜腾解决钱荒的问题，6月23日，有媒体称，拜腾已经拖欠了员工4个月的工资，拜腾上海办事处在4月份就关闭了，北京办事处也在6月17日撤租了，而且拜腾南京工厂也因为欠费停水断电关厂。

然而谁能料想到，这一合作会在今年6月生变，业界开始有传闻称双方合作即将结束。至于其中的原因，传闻指出，拜腾股东构成复杂，且一汽集团在拜腾经营中占据强势地位，使得富士康很难加大对拜腾的控制，最终决定退出。

出于多重原因，毕福康决定离开拜腾，彼时拜腾选择封锁消息并矢口否认，直到几天后毕福康突然出现在另一家新势力品牌展台上并任职CEO时，啪啪打脸的行为直接让拜腾的名誉扫地。

作为拜腾汽车股东，一汽集团被认为是挽救拜腾的关键。按照双方此前约定，拜腾汽车南京工厂在生产M-Byte的同时还将生产代号为“EQ320”的红旗品牌纯电动车。

拜腾南京工厂在去年9月已基本建设完工，官方称工厂冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作完成，进入调试阶段。拜腾预计首款车型M-Byte将于2020年年中实现投产。

和其他大多数互联网行业出身的新造车企业领导人不同，博郡汽车CEO黄希鸣算是地地道道的汽车人。汽车工程师的出身是黄希鸣的优势，他比其他很多造车新势力的创始人更懂汽车技术。 2017年9月，拜腾汽车南京工厂一期工程奠基。

新能源汽车破产公司名单

1、不到一个月，就有多家企业被公开曝光破产，这其中包括比较知名的天津飞鸽电动三轮车制作公司、无锡巴山车业有限公司雅奇电动车。而无锡森之浩车业有限公司旗下的奥神马电动车老板，早在两年前就跑路了。

2、月7日，雷丁汽车集团有限公司正式向昌乐县人民法院提交破产申请，案号为（2023）鲁0725破申1号。正式宣告了这家被称为“老头乐”霸主的汽车新势力走向了末路。

3、除了旗下众泰制造被裁定重整外，众泰新能源汽车有限公司、湖南江南汽车制造有限公司、杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被法院裁定破产清算，就连众泰汽车也进入了预重整债权登记阶段。

4、据悉，众泰新能源此次被法院裁定受理破产清算，主要源于杭州铁城信息 科技 有限公司和锦湖(中国)轮胎销售有限公司，以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由申请。

5、有一组数据值得关注：截至今年5月，以威马、蔚来、小鹏为代表的新势力车企总销量已占中国纯电动份额的15%，去年同期这一数据为6%。这意味着，新造车势力已经逐渐成长起来，并成为新能源市场的重要组成部分。

造车新势力倒闭潮,投资人:很怕搞外企风格,说明创始人不懂行情

投资人：造车新势力与传统车企最大的差别是软件控制一切，硬件提供性能，这和传统车企的造车逻辑是相反的。造车新势力在智能座舱方面是下了很大功夫的，这方面有些参考特斯拉。

说白了，奇点汽车的失败只是众多造车新势力的一个缩影，而奇点汽车失败的主要原因还是沈海寅步子迈太大。沈海寅认为，想要造车就必须先造厂，这一点无可厚非，但对于造车新势力来说，先造厂后造车的做法无疑是自寻死路。

如今，情况似乎发生了180度的大转变。不少造车新势力接连遭遇减薪、裁员，甚至高管出走，回流到传统车企的尴尬情况，曾经的雄心壮志更是消磨殆尽。回过头来将两幅场景前后对比，颇有点造化弄人的感觉。

因为“缺钱”，相似的情况已逐渐在行业内蔓延，先后有拜腾、云度、零跑、电咖、博郡、知豆等超过10家造车新势力卷入其中。 昔日风光无两的造车新势力陷入低迷，让从业者进退两难，跳槽薪资轻松翻倍早已成了过去时。

纵使如此，造车新势力踩在股市与投资者的肩膀上搞得如火如荼，昂首阔步准备收割一波资本主义的韭菜。

比如，当我们看到蔚来汽车股价低至1美元差点退市；“下周回国贾跃亭”，“没有机票王晓麟”，“最快倒闭速度”的天津博郡之外，以为造车新势力将迎来新一轮的倒闭潮。