十一代思域销量如何（十一代思域销量如何啊）

本文目录一览：

• 1、月销2万多,15万元内超火的思域,还没买到就宣布要全新换代了
• 2、本田最成功的运动轿车!第11代思域是“进化”还是“退化”?
• 3、第11代思域发布,设计更成熟,还能秒天秒地秒空气?
• 4、第十一代思域e:HEV的厚积薄发崛起之路|汽势封面
• 5、本田思域:传奇不凡,51年耕耘仍少年!
• 6、新上市的第十一代思域HEV怎么样,还能继续畅销吗?

月销2万多,15万元内超火的思域,还没买到就宣布要全新换代了

前脸格栅、灯组造型以及车尾设计都类似于现款雅阁。而这代雅阁刚出来的时候，大家都说雅阁像思域，现在全新思域像雅阁，所以说思域回归到最初的样子。

当年车型刚上市就凭借极具运动感的设计以及极强的空间水准圈粉无数，巅峰时期甚至出现“加价万元提思域”的名梗。即便到了今天，思域依旧是市场上十分热销的A级轿车，月销量基本稳定在2万辆以上。

据悉平均每年卖出50多万台，在国内市场也是月销2万多辆，可谓是全球车坛常青树。那么思域究竟有着怎么样的魅力，能做到如此长盛不衰呢？我们得从它的历史说起。

最近本田旗下两款家用紧凑级轿车，在市场上可以说是知名度很不错，一款是本田型格，一款是本田思域，在6月份本田型格大卖近2万辆，这个表现让老大哥思域可以说是面子全无，毕竟思域销量还没有过万，非常的尴尬。

本田最成功的运动轿车!第11代思域是“进化”还是“退化”?

进化五十载，历经十代革新，思域已赢得全球2700万用户的青睐。

安全方面，第十一代本田思域也有了很大的提升，具备全系安全设计，包括车道偏离预警、自适应巡航等技术，同时也配备了八气囊、倒车雷达、电子制动力分配、车身稳定控制等诸多功能。

如果单看外观方面的话，第十一代思域相较于上代显得更加沉稳内敛，当你真正开起来之后你会发现，它运动的操控性还是保持了思域该有的样子。

第十代思域凭借其年轻动感的轿跑化外观在国内市场大获成功，而第十一代思域的整体车身比例和线条更为接近传统意义上的三厢轿车，同时其细节设计也更为扁平化。

第11代思域发布,设计更成熟,还能秒天秒地秒空气?

近日，本田官方正式发布了第11代思域的Prototype原型车。新车的设计完成度十分高，距离量产只有细节上的差异。这意味着第11代本田思域量产版将在2021年推出，但是国产的时间未定。新车第一眼给人的印象就是“小雅阁”。

先来看看新车的外观，全新思域延续了本田最新一代的家族设计，结合之前发布的预告片以及曝光的谍照来看，新车在前脸的造型上更加扁平，整体车身轮廓都与本田雅阁十分相似。

新车没有上一代那种“秒天秒地秒空气”、“500万以内无对手”的气势，就像新款的飞度一样，感觉从“超跑”变回了“买菜车”。

众所周知，思域的这款动力被号称秒天秒地秒空气。5T+CVT的动力总成，匹配完善度也特别好。尽管这款5T发动机在爆发力上不是最强，但实际加速能力却很牛，动力是被CVT过滤得一点爆发力都感觉不到，又快又顺。

第十一代思域e:HEV的厚积薄发崛起之路|汽势封面

1、随着2021年9月第十一代思域上市、2022年8月第十一代思域e：HEV上市、2022年12月第十一代思域HATCHBACK上市，如今思域品牌已经构建起包含三厢、两厢以及燃油、混动车型在内的家族矩阵，为消费者带来更加丰富多样的用车体验。

2、第十代思域凭借其年轻动感的轿跑化外观在国内市场大获成功，而第十一代思域的整体车身比例和线条更为接近传统意义上的三厢轿车，同时其细节设计也更为扁平化。

3、目前，东风Honda已基于强电智混技术进行布局，不断推出HEV/PHEV产品，比如全新一代CR-Ve：PHEV与全新上市的”都市爬山虎”HondaHR-Ve：HEV，为消费者带来了科技出行新体验。

4、而作为国内主流合资品牌的东风Honda也在4月18日开幕的第二十届上海国际汽车工业博览会上带来了旗下最新混动力作—Honda HR-V e：HEV。

本田思域:传奇不凡,51年耕耘仍少年!

1、自2006年第八代思域引入中国，思域历经16年耕耘，迄今已收获超180万中国用户的青睐。到如今第十一代思域，已构建起从HATCHBACK到Sedan、从燃油到混动全面发展的运动家族谱系，领潮新生代。

2、“归来依旧是少年”的全新思域e：HEV，会被消费者追捧，外型层面，新汽车一体化设计持续汽柴油版造型设计，仅仅给予双色车身设计方案，使用了银白色倒车镜，后杠排气管造型设计改成了黑色的，并且在尾端增强了“e：HEV”标志。

3、自06年本田思域从进入中国市场以来，始终是紧凑级运动轿车的标杆车型之一。如今在第四代i-MMD的加持下，十一代思域e：HEV具有比旧款车型更平顺的动力输出，绝对马力也毫不逊色。

4、品牌的成功自然离不开像样的产品，如果说飞度算一个的话，还有一个比飞度的地位还高，资历还老的车型，它承载了本田近50年的发展，也代表了Honda人对于技术的追求，它就是Civic思域。

5、东风本田第十代思域官方标注的最高时速为200km/h。有着“神车”之称的东风本田思域已经进化到了第十一代。诞生于上个世纪70年代的它，如今已经跨过半个世界，却依然依然活跃在当今的汽车市场上。

新上市的第十一代思域HEV怎么样,还能继续畅销吗?

总之，从根上来看，第十一代思域确实没有第十代车型那般具有吸引力，销量成绩方面也没有了往日的辉煌。所以，属于日系合资车的时代或许也早就已经在这两年便开始悄悄地改写，只是我们都身在其中而没有能够及时发现而已。

“归来依旧是少年”的全新思域e：HEV，会被消费者追捧，外型层面，新汽车一体化设计持续汽柴油版造型设计，仅仅给予双色车身设计方案，使用了银白色倒车镜，后杠排气管造型设计改成了黑色的，并且在尾端增强了“e：HEV”标志。

第十一代思域e：HEV换装SBW按键式电子换挡，优化了驾乘质感；配备卡片钥匙，提升新车的科技属性。

更高的热效率，意味着车辆能实现更低的油耗，第十一代思域e：HEV的WLTC综合油耗可低至39L/100km。另外，全新开发的IPU智能控制单元和PCU动力控制单元，拥有高效的管理和强大的控制算法，也让新车的输出控制更加出色。

作用到第十一代思域e：HEV身上，可以简单理解为其拥有电驱、混合动力、发动机直驱三大模式，通过全新开发的IPU智能控制单元和PCU动力控制单元，让车辆在不同状态下拥有最适宜的动力输出模式。

第十一代思域eHEV的到来弥补了思域这款销量王没有混动的空白，其对手在动力性上并比不上第十一代思域eHEV这般强悍，其20L阿特金森循环发动机搭配高扭矩电机的组合势必会成为追求更强动力的年轻群体的喜爱，因为别忘了。