英菲尼迪g37耐用吗（英菲尼迪g37耐用吗知乎）

本文目录一览：

• 1、英菲尼迪g37车身强度
• 2、英菲尼迪G37怎么样?和EVO和STI比呢?
• 3、英菲尼迪G37这车怎么样?有什么优缺点?进口的和中国制造的有什么不同...
• 4、请问G37车主,G37使用感受如何?谢谢?
• 5、英菲尼迪G37的性能怎么样及其整体简介

英菲尼迪g37车身强度

动力还是很霸道的，但是G系列的车身刚性总是给人不强的感觉（只是感觉啊），跟BMW的神韵还是有一点差距的，还有一大劣势就是车重，导致高油耗。。其他的都还不错，做工也很好。。

轿车的外观虽然没有轿跑那么运动，但更偏向于豪华路线，车身内嵌的镀铬装饰表达了一种优雅的风格。如果说轿跑版看似穿着名牌运动服，三厢版穿着高级西装，温婉的外套，运动气质很强，真的别有一番风味。

英菲尼迪G37是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车，处处透露着日产品牌的家族风格。

如果真的追求高速前无车的话，建议三菱EVO和翼豹STI，单从高速表现和路感来说，比G37强出2条街。如果资金压力不大的话，可以考虑更高级的莲花跑车，或者宝马M系列，毕竟莲花的底盘，宝马的操控口碑都是不错的。

性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。

INFINITI G系列就是日产的Skyline，说起来和GTR还有一定渊源，是日产的运动车系，和Z系列共享平台，轴距较长，车身尺寸也较大，最新一代G37相当于Skyline 370GT，采用V6发动机。按级别来说，比EVO和STI高一个级别。

英菲尼迪G37怎么样?和EVO和STI比呢?

如果真的追求高速前无车的话，建议三菱EVO和翼豹STI，单从高速表现和路感来说，比G37强出2条街。如果资金压力不大的话，可以考虑更高级的莲花跑车，或者宝马M系列，毕竟莲花的底盘，宝马的操控口碑都是不错的。

想想EVO拿了多少wrc冠军 前后总共赢得WRC赛事系列多达34座冠军奖杯。在1996年至1999年的鼎盛时期连续4年蝉联车手冠军宝座，1998年还赢得车队总冠军。EVO X现在越来越房车了。 没有跑拉力赛赛车的霸气了。 还是9以前的最经典。

如果说轿跑版看似穿着名牌运动服，三厢版穿着高级西装，温婉的外套，运动气质很强，真的别有一番风味。以上是G37在英国菲尼迪表现的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享。

总体来说性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。

英菲尼迪G37这车怎么样?有什么优缺点?进口的和中国制造的有什么不同...

1、总体来说性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。

2、而且外观优雅，内饰精致。但由于进入中国的时间短，销量有限，很多人对英国菲尼迪的印象比较模糊，渐渐的这个品牌就成了神话。说实话，在这次经历之前，我并不知道G37的底细，只知道那一堆数据在那里。

3、动力妥妥的没问题，只要你敢踩它绝对不会让你失望。 自吸车平顺后劲太足了。买G37如果你不舍的踩油门感受高转自吸的感觉，还不如买个普通C级轿车，舒适度油耗空间都比G37强的多了。

4、而且英菲尼迪的产品普遍动力和操控感受也不错，因为这个品牌本身的定位就是偏向运动的，以前的G37可以说是一代神车了，即便是现在的产品，英菲尼迪的车型也有很浓郁的运动基因。

5、只能说定位上与EVO STI和G37不太一样，G37采用FR驱动布局，配置齐全，与IS 300、BMW 3系更接近。而跑拉力赛出身的EVO和STI采用四驱，配置简单的很，乐趣在于改装。日产与他们同级的车应该是SILVIA。

请问G37车主,G37使用感受如何?谢谢?

1、G37的舒适性也是很出色的，它采用的座椅和内饰材质都是高档的，而且采用双区自动空调，可以有效地控制车内温度。

2、如果说轿跑版看似穿着名牌运动服，三厢版穿着高级西装，温婉的外套，运动气质很强，真的别有一番风味。以上是G37在英国菲尼迪表现的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享。

3、英菲尼迪全系都是原装进口的，不存在国产的。G37这款车的性能挺强的，性能已经逼上了宝马5系和奔驰E系，购买力挺强的，做工秉承了日系车舒适、安静的特点。在空间上也挺强。

4、直线加速测试中的G37 Coupe傲视群雄，只用4秒就能从静止加速到100公里/小时。7挡自动变速器的运动模式能将换挡转速拉升至接近红线区。

5、G37的性价比主要体现在这几个方面：发动机：VQ37发动机，不用多说了吧，多少年都在全球十佳上出现，性能没话说。变速箱：7AT变速箱也是杀手锏之一。传动：FR前中置发动机后轮驱动，绝对是性能车的标配。

英菲尼迪G37的性能怎么样及其整体简介

1、菲尼迪的大灯设计是吸引人的亮点之一。在G系列的不断进化中，车身线条的变化并不明显，但大灯的造型却越来越抽象和凶狠。仔细看的话，灯罩内部的细节设计也很独特，仿佛有一枚火箭蓄势待发，所以我称之为“火箭大灯”。

2、只能说定位上与EVO STI和G37不太一样，G37采用FR驱动布局，配置齐全，与IS 300、BMW 3系更接近。而跑拉力赛出身的EVO和STI采用四驱，配置简单的很，乐趣在于改装。日产与他们同级的车应该是SILVIA。

3、英菲尼迪全系都是原装进口的，不存在国产的。G37这款车的性能挺强的，性能已经逼上了宝马5系和奔驰E系，购买力挺强的，做工秉承了日系车舒适、安静的特点。在空间上也挺强。

4、英菲尼迪g37使用代号为vq37的7升v6自然吸气发动机，该发动机拥有351马力和363牛米的最大扭矩，可以在每分钟7000转时输出最大功率，在每分钟5200转时输出最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

5、直线加速测试中的G37 Coupe傲视群雄，只用4秒就能从静止加速到100公里/小时。7挡自动变速器的运动模式能将换挡转速拉升至接近红线区。

6、英菲尼迪G37是一台实用但又不失性能和运动氛围的一台好车，开上它一定会让你开心快乐，澎湃的动力，舒适的驾乘体验，印象特别深刻。