做为荣威i6商品特色的车联网平台作用在中国顶配车型中才会配置,而连杆式单独后悬也仅仅在高配和次高配2款车型上才配置,与竞争者的立即比照中处于下风,也是导致荣威i6销量萧条缘故。
荣威i6销量惨淡的原因很多是因为质量可靠性差。荣威i6的投诉还包括AB柱脱胶、装饰条变形、车门装饰条脱落、底盘和轮胎。其中底盘的主要问题是悬挂太硬,很多消费者抱怨减振异响。
吉利帝豪GL和荣威i6的配置也是差不多的;作为荣威i6产品亮点的车联网功能在中高配车型中才会配备,而多连杆独立后悬也只是在顶配和次顶配两款车型上才配备,与竞争对手的直接对比中处于下风,也是造成荣威i6销量惨淡原因。
荣威i6怎么卖不动了?想必看到这里的小伙伴们都被荣威i6的销量急剧下滑惊讶到了。或许您看完下面荣威i6的产品表现以及车主口碑,便能明白这是必然结果。
后排中间突起很严重 这个问题的确存有,荣威i6MAX即然是前驱车型,那_后排中间突起应当能够做得非常低。可是荣威i6MAX的后排中间突起和许多前置后驱都能够“不相上下”,这实际上挺危害后排正中间旅客的搭乘舒适度。
因为荣威的汽车相对来说故障多。发动机问题:针对这款车型,其最大的问题就在于发动机噪音极其大,而且有部分车主反馈发动机存在异响问题。
其中底盘的主要问题是悬挂太硬,很多消费者抱怨减振异响。另外还有车内噪音过大、空调暖风风量不均匀、车漆薄、自动雨刷失灵、座椅异响等等投诉,所以很少有人买。
相比荣威i6,略大。正常身高的人,还有空的空间空;再加上它的全景天蓬的存在,空之间的感觉会更大。
1、最后就是油耗问题,由于车辆本身体积就比较大,而且动力也比较强劲,所以油耗也是比较大的,百公里油耗大概在10升左右,如果经常跑山路的话是可以接受的,但是在市区路面上就让人有些接受不了了。
2、回顾荣威i6的市场表现,它能在入市初期取得不错成绩,很重要原因在于产品力相比同价位车型有优势,但随着合资车降价冲击,其份额也被对手蚕食,现款i6 PLUS虽然在价格上比之前更有竞争力,但依然出现较大幅度销量下滑。
3、荣威汽车的质量在自主品牌中处于中下水平。当然,这是从我们保养的方面来说的。虽然荣威之前被认为是来自英国的罗孚,但它现在属于SAIC。更有意思的是,现在的荣威面子是上汽,但里子还是通用的部件。
4、一般···荣威550可以说是荣威的招牌,在中高级轿车里边也是能够排的上号的。350在家轿里走的是差异化路线,全时3G的感念,有种叫好不叫座的感觉。SUV就是山寨的双龙。
车辆颜值高低,功能是否丰富只是消费者购车的部分因素,质量可靠与否才是消费者使用体验的关键所在。想当年,荣威的高层对i6寄予了极大的厚望,甚至拿出了只能成功不能失败的决心,结果现在却被”打脸“。
因为制造工艺比较落后,市场反应不好,不能获得利益自然会选择停产,现在汽车行业更新换代太快了。
荣威i6销量惨淡的原因很多是因为质量可靠性差。荣威i6的投诉还包括AB柱脱胶、装饰条变形、车门装饰条脱落、底盘和轮胎。其中底盘的主要问题是悬挂太硬,很多消费者抱怨减振异响。
荣威ei6价格偏高、质量可靠性差、企业诚信危机,所以就没有什么人买这款车子了:从车型定位来看,荣威i6在中国品牌中最大的竞品车型就是吉利帝豪GL,两者同为A+级车型。
可以买。虽然荣威i6停产了,但是停产车型,自停产只时起,只要保证10年的主要配件的存量,零件一般能和新一代车通用,维护难度也不大。而且出产时间不久可以购买。
1、日前,荣威D7双车在专业测试场地广德汽车测试场进行了多项动态严密测试,并流出了曝光画面。这是继外观亮相以来,新车首次动态露出。从目前动态露出信息来看,我们还是能够get到这款新车的一些重要信息。
2、事实上,在上汽荣威的技术支撑下,以高品质形象出现在消费者面前的D7为人们带来的不仅是品质,也是自主品牌整体实力奋发图强的象征,势必将进一步刺激B级纯电轿车的用户增量市场。
3、如果未来还能有着价格上的惊喜,D7一定会在纯电B级轿车市场中迅速抢占一席之地。
1、荣威i6的通病。车内隔音有点差,噪音有点大,后排声音很明显;变速箱存在异响;新车变速箱油封问题导致漏油;方向盘和后备箱减震均有异响,走颠簸路过减速带方向盘异响后备箱响,刹车线跟后悬挂有摩擦异常。
2、荣威i6plus缺点:隔音效果差,发动机和风噪有些大,起步较弱,底盘通过性差,偶尔有异响。
3、荣威i6最致命的缺点无疑是变速箱,不少车主反映,这款车的双离合器起步顿挫感很强烈,异响严重,尤其是在一挡换二挡,二挡换三挡的时候最为明显。
本文由梁桂钊于2023-09-27发表在梁桂钊的博客,如有疑问,请联系我们。
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