在不久的将来,红旗月销量或可以与雷克萨斯进行一拼。
讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯的发家史已经告诉了我们答案——他们品牌的第一款车分别为讴歌Legend、英菲尼迪Q45和雷克萨斯LS,故此,答案不言而喻——一台顶级的豪华轿车。
如果再找,英菲尼迪Q70还得算一个,不过英菲尼迪Q70在国内的销量一直不高,所以它并不会对红旗H9构成太大的威胁,在这里就不描述了,但是特斯拉model3月销过万的影响力,显然会对传统燃油豪华车市场带来不小的冲击。
可以说,从空间上讲,雷克萨斯ES也是一台不折不扣的豪华车,而评价更不逊色BBA同级的宝马5系,奥迪A6L和奔驰E级。
终局未定 尽管凯迪拉克在11月份被红旗反超,但是从累计销量上看,2020年的魁首之争依旧是属于它与雷克萨斯的。
月份凯迪拉克销量26953辆,同比增长了67%,位居第4名;自主汽车品牌红旗汽车以22224辆的销量,位居第5名,同比增长111%;第6名是雷克萨斯,9月份销量21543辆车,同比增长了29%。
1、英系菲尼迪和讴歌一直处于稳定状态,没有明显进步。它的车型更新慢,竞争力不是很强,但是产品很强。
2、英菲主打豪华运动,比凌志年轻,比宝马运动性更强,这车从外观内饰到用料做工到性能操控到质量,都无可挑剔。讴歌卖点主要是可闭气缸和SHAWD,质量稳定性也完胜BBA。所谓小众,只是针对国内市场。
3、这几个品牌销量不佳,原因是多方面的,有车市整体下行的因素,但更多是产品力存在短板。根据各家品牌官网的信息显示,目前,除英菲尼迪国产化车型为2款之外,讴歌、捷豹路虎的国产车型均为3款。
两个原因,首先是进入中国的时间和进口车的数量,凌志和皇冠,再就是日产的公爵王,然后就是品牌的辨识度7排量的起步价5万美金。可以调用美国销量数据,在美国市场雷克萨斯贡献最大的车型为ES,NX,RX。
相比丰田的雷克萨斯热销来说,同属于日系阵营的本田、日产高端品牌可就要难过多了,讴歌因为车标酷似长安,在国内市场一直分不清到底是长安还是讴歌,而英菲尼斯虽然车标辨识度极高。
7年,仅仅一年多的时间,讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车,成为全美进口豪华车的销售冠军这傲然的战绩也使得日本丰田和日产随后马上增设自己的豪华车事业部,诞生雷克萨斯以及英菲尼迪品牌,豪华车市场团战开启,而讴歌就是开团先锋 。
直到2001年,丰田公司才将LEXUS品牌正式引入中国市场,“凌志”更名为“雷克萨斯”。 雷克萨斯属于日系豪华品牌里的带头大哥,本田旗下的讴歌,日产旗下的英菲尼迪都不如雷克萨斯。
总的来说,丰田汽车会更耐用。虽然丰田和本田汽车实际上以燃油经济性和耐用性而闻名,但仍有一些差异。其实丰田更倾向于控制细节,全方位提升,就像一个均衡的选手,努力去争取每一分。
本文由梁桂钊于2023-09-27发表在梁桂钊的博客,如有疑问,请联系我们。
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