日系车销量下滑（日系车总销量）

本文目录一览：

• 1、三巨头销量崩盘!日本的造车神话,已经沦为全球笑柄
• 2、日系车崩了?上半年销量都跌了,最狠的暴跌50%
• 3、风光不再,第一季度日系车企销量集体下滑,难抵颓势?
• 4、销量全部大跌,日系车崩塌了吗?
• 5、同比下滑5.2%,丰田+本田才战平比亚迪?日系车不好卖了

三巨头销量崩盘!日本的造车神话,已经沦为全球笑柄

就在刚刚过去的2022年，日本汽车三巨头，遭遇了集体崩盘！本田过去一年的销量下滑12%，连跌2年，最惨的日产，在11月的销量下滑更是高达52%，三家里唯一表现好点的丰田也没能守住，大跌18%。

至此，小鹏、蔚来、理想，成了三家赴美上市的新势力造车代表，而中国新势力造车版图也终将形成“三国鼎立”的局面。接下来的两周里，我们将会用三篇系列报道，为你揭开三巨头背后的造车历程。

日系车崩了?上半年销量都跌了,最狠的暴跌50%

1、一马退出之后，马自达都包给了长马，它的规模完全没法和三大日系车企相比，哪怕是上半年6个月都加起来也只卖了3万多台。但它卖得少却跌得多啊，上半年跌幅44%，将近一半腰斩。

2、作为传统燃油车的销量“大户”，在这轮内卷中受伤害最深的无疑就是日系车，这也导致了四大日系车企上半年在华销量都有所下跌，其中跌幅最大的是马自达，几乎被腰斩，再跌下去就真的没有存在感了。

3、在去年那篇“本田丢失了中国市场”的文章中，把本田销量的下滑，片面归咎于“本田油耗太高”，而且“动力差是日系车的短板”。其举例是：比亚迪去年发布的超级混动，骁云5L发动机热效率达到404%，馈电状态下百公里油耗为8L。

4、可以看到，尽管日系车企在新能源车时代已经掉队，但是日系车企与自主车企之间的较量远未结束，头部日系车企已经在奋力反追，自主和日系合资的市场占有率之争仍在持续。

5、不仅是销量降低，天籁的终端价格也是直线下跌。现在这辆车全系优惠4万，个别配置甚至能优惠到5万。

6、此前乘联会秘书长崔东树曾表示，日系车销量下滑与车市的发展趋势有关，燃油车市场份额面临剧烈萎缩，自主品牌依靠新能源车迅速抢占市场份额。

风光不再,第一季度日系车企销量集体下滑,难抵颓势?

1、在一季度，这两款车能有这样的销量实属不易。日产一季度同比下降39%，未来仍不明朗 今天，日产中国发布最新销量数据。3月份销量为33万台，同比下滑49%。

2、和上述三家车企相比，长安马自达上半年销量几乎只有其余三家日系车企的零头，累计销量为22万辆，同比下跌了44%，几乎是被腰斩了。

3、年过半，车市纷纷扰扰，昨天才16家车企联名“不降价”，今天就因“有违《反垄断法》”删除这一条款，可以降了，但可能有的车企降得太晚了。

销量全部大跌,日系车崩塌了吗?

年9月，比亚迪的销量仅仅3万余辆，在中国车市的市占率跌到4%，在所有厂商中仅排到24名，一度有跌出主流的危机。 当时，不少人在担忧比亚迪的未来。正如同如今他们担心日系品牌的未来。恰好，大多数人其实并没有透过现象看本质的眼光。

本田中国的销量持续下滑也是日系车在华持续低迷的缩影，以南北丰田为代表的丰田中国同样下滑明显，甚至连以往加价提车的雷克萨斯，通过终端优惠都未能止住下滑颓势。

国内混合动力车型的兴起，相较于一般汽油车完全就是降维攻击，针对合资企业汽油车构成了很大的生存压力。

针对日系车企2023年一季度销量下滑原因，日媒指出，主要原因与国内市场在2022年年底终止了燃油车购置税减半政策及新能源汽车的销售补贴有关。

同比下滑5.2%,丰田+本田才战平比亚迪?日系车不好卖了

其实不止今年，去年这四家就已经陷入低迷，跌声一片了，例如2022年上半年本田中国下滑16%，日产中国下跌27%，今年幅度更大。

以本田为例，根据本田中国公布的最新销量数据显示：2023年2月，本田在中国终端累计销量74142辆，同比下滑30.1%。今年前两个月，本田在华终端累计销量138332辆，同比下降42%。

具体来看，丰田计划到2026年将推出10款新的纯电动车，届时年产量目标是150万辆。此外，本田和日产则在今年1月底2月初相继宣布对组织框架和人事进行调整，从而进一步加快转型速度。

根据本田中国最新发布的数据显示：2023年1-2月本田中国终端汽车销量138，332辆，同比下滑42%，整个本田中国两个月销量还不如比亚迪单月销量。其中1月销量64，193辆，同比下滑52%，2月销量74，142辆，同比下滑30.1%。