纳瓦拉皮卡是国产还是合资（国产纳瓦拉皮卡实车亮相）

本文目录一览：

• 1、预算20万左右落地玩越野皮卡,D-MAX、越野炮、纳瓦拉这几款皮卡,大家怎...
• 2、19款纳瓦拉国内上市吗
• 3、20万越野合资皮卡哪家强?横评纳瓦拉与全新D-MAX
• 4、皮卡终极PK!铃拓汽油版和纳瓦拉究竟谁更强?
• 5、国产纳瓦拉皮卡实车亮相,就是带斗的途达!配途乐同款变速箱

预算20万左右落地玩越野皮卡,D-MAX、越野炮、纳瓦拉这几款皮卡,大家怎...

1、D-MAX车系原本的定位是高端工具型皮卡，属于商用皮卡，自然也就应该按照商用车管理办法执行，要喷字贴条，15年报废。但是！D-MAX车系旗下的V-CROSS副车系(也就是本文的主角)，属于乘用皮卡范畴。

2、与纳瓦拉相比D-max的尾部设计就更加中庸，仍以方正为主。银色镀铬的货箱把手与下方后杠相呼应，1480*1530*480mm的货箱尺寸相比于纳瓦拉在长度和宽度上略占下风，黑色的哑光材质防滚架，凸显其硬派皮卡的设计特点。

3、这两台车的风格一直都不同，D-MAX主打的是性能、耐造，9T的发动机比纳瓦拉的5L发动机强悍很多，尤其是D-MAX V-CROSS的性能又进行了新提升，主打的就是硬派越野。

4、合资里面纳瓦拉和D-MAX都是日系代表皮卡，纳瓦拉最大的问题就是5L自吸的发动机动力弱了，扭矩低了对于皮卡这种跋山涉水走复杂路况的车型来说非常不利。

5、皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。

6、而域虎9的售价区间为148-218万元。长城炮-乘用、商用、越野三种版本 以皮卡起家的长城自然也不会放过这波热潮，全新皮卡品牌长城炮为消费者带来了乘用、商用、越野三种版本皮卡。

19款纳瓦拉国内上市吗

1、截止到2019年6月12日，19款纳瓦拉国内还没有上市，国内销售的车型还是17款。未来19款纳瓦拉在国内会不会上市还不好说，官方也没有给出任何消息。

2、年9月，郑州日产纳瓦拉国六MT车型正式上市，售价区间为128-158万元，新车共推出6款车型，均为手动挡，包括舒适型、尊享型、旗舰型，并有两驱、四驱版本可选。

3、随着国内皮卡政策的逐步放宽，未来日产将Navara（纳瓦拉）主要市场放在了美国，日本和中国的市场上，预计到2021年新款Navara（纳瓦拉）将推出，并很有可能在郑州日产同步国产上市。

4、近日，我们从郑州日产官方处获悉，纳瓦拉国六版AT车型预售正式开启， 预售价格198万元。新车在外观上延续现款车型的设计，整体造型饱满魁梧，周身线条轮廓都十分明显。

20万越野合资皮卡哪家强?横评纳瓦拉与全新D-MAX

这两台车的风格一直都不同，D-MAX主打的是性能、耐造，9T的发动机比纳瓦拉的5L发动机强悍很多，尤其是D-MAX V-CROSS的性能又进行了新提升，主打的就是硬派越野。

D-max采用的是9T涡轮增压柴油发动机搭配6挡手自一体变速箱，最大功率120kW，360N·m。

由于定位更偏硬派，D-MAX还配备了后桥差速锁，这一点也要比主攻轻越野市场的纳瓦拉更有优势。而外观方面，全新一代D-MAX采用了全新的设计语言，整车气场大开，肌肉感十足，獠牙式前脸更显凶悍。

新一代日产纳瓦拉作为领先同级别皮卡市场的代表车型，其关注点较多被放在该车的配置上，而全新纳瓦拉的高配版为关注度较高的汽油版5L排量的7AT四驱豪华版车型，而市场上的竞争对手五十铃D-MAX 4WD AT超豪华版则是一款柴油版车型。

个人推荐纳瓦拉，因为纳瓦拉有汽油版本，在中国这个大环境下，一线城市，对柴油很不友好，可能会导致上不了牌。

但如果您出于任何原因并不需要这类系统，那么18万的4X4AT畅领型就非常好，既有D-MAX V-CROSS的全部核心元素，价格也相当合适，可以说是20万内最强的越野皮卡了。

皮卡终极PK!铃拓汽油版和纳瓦拉究竟谁更强?

在动力总成和性能方面，五十铃凌拓领先于纳瓦拉。

而从整体上来看，铃拓相较于中规中矩的纳瓦拉有着更加鲜明的特点，随着市场用户用车需求的快速变化，江西五十铃始终围绕产品跟随市场这一逻辑，持续输出拥有更高市场贴合度的产品。不得不说铃拓是如今市面上相对全面的一款皮卡。

从动力角度来看，全新一代D-MAX的RZ4E 9T柴油发动机相较纳瓦拉的5汽油发动机有明显优势，动力输出尤其是扭矩输出更强悍。除了日用通勤外适合改装、重度越野穿越等更多使用场景。

纳瓦拉搭载的5L，是日产比较老牌的QR25 5L汽油发动机，最大功率是140kW，最大扭矩是235N？m，匹配的是6挡手动变速箱。这么对比下来，相信就能看出来哪一款的动力会更好了吧。

国产纳瓦拉皮卡实车亮相,就是带斗的途达!配途乐同款变速箱

1、总体来看全新的国产 纳瓦拉皮卡车完全就是带斗的途达，硬件配置没有太多亮点，不过价格定位应该会低于日产途达，如果购车资金比较紧张而且想玩越野，这款车将能够提供基本的保障。

2、作为与皮卡车型纳瓦拉同平台的产物，途达的出身决定了它并不是一台普通的家用车，但它在产品溢价能力上又不能跟普拉多等相提并论。非常明显的就是，当北方地区把丰田霸道当半个豪车开的时候，途达只能算是个工程车的用途。

3、而事实上，途达正是基于全新一代(第三代)纳瓦拉的平台打造而来，虽然郑州日产一直不愿意提及该点，但实际上确实如此，两车均采用了非承载式车身结构，并且使用了相同的底盘。

4、动力方面，海外版本的新款途达将继续搭载一台5L自然吸气发动机，其最大功率165马力，峰值扭矩241牛·米；并继续匹配了途乐同款的7AT变速箱。

5、途达是一辆全境越野SUV，是20万元级别的“小途乐”，搭配的变速箱跟涂乐是同款的，最大的区别是越野性能、动力以及扭矩上，途达并不如涂乐来得强劲。