多连杆独立悬架和扭力梁哪个好（多连杆独立悬挂和扭力梁非独立悬挂实际体验差别大吗）

本文目录一览：

• 1、独立悬架和扭力梁悬架哪个好
• 2、独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个好
• 3、多连杆和扭力梁哪个好?

独立悬架和扭力梁悬架哪个好

多连杆独立悬架会比较好。多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。

扭力梁悬架耐用。扭力梁悬架上面的零件较少，相对损坏的概率也会小。部件损坏后，维修的成本也不高。后独立悬架，它在舒适性上表现十分优秀，结构复杂，占用的空间较大，导致它的制造和维修成本都是较高的。

扭力梁。根据汽车大师查询得知，扭力梁这种悬架具有结构简单，体积小，占用空间小，可靠性和耐久性好，成本低。一般情况下，后独立悬架不如扭梁悬架耐用。

而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮，其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮，因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好，但行驶里程过多，后面悬挂的定位数据容易变化，容易导致后轮轮胎偏磨。

第一，扭力梁这种悬架具有结构简单，体积小，占用空间小，可靠性和耐久性好，成本低的优点，正常情况下，后独立悬架没有扭力梁悬架耐用，因为扭力梁悬架的零件相对于后独立悬架来说比较少，所以扭力梁悬架损坏的概率也比较小。

独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个好

扭力梁更耐用一些。扭力梁这种悬架具有结构简单，体积小，占用空间小，可靠性和耐久性好，成本低。一般情况下，后独立悬架不如扭梁悬架耐用。

多连杆独立悬架会比较好。多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。

独立悬架的优点是独立悬架的车轮是独立的，一个车轮的振动波动不会影响到另一个车轮，而扭力梁则是悬架通过一根横梁连接左右车轮，一个车轮的跳动必然会影响到另一个车轮，所以相对来说，独立悬架的驾驶舒适性和操控感更好。

独立悬挂是好，但是缺点也比较明显，因为独立悬挂刚度不如扭力梁，每个曲轴的连接器承载力很大，损坏率较高，维护成本较高，产品研发过程中材料和结构标准较高，价格较高。

多连杆和扭力梁哪个好?

扭力梁悬架会比较好：首先说这两种悬挂它们之间存在的差别。

那么，哪种悬架更好用呢？这要看具体情况而定。如果你注重悬挂性能和舒适性，多连杆独立悬架是更好的选择。但如果你注重成本和简单性，扭力梁式后悬架则更适合你。

一个维修费用高一个，维修费用低，另外就是所占空间大小的问题。还有就是在舒适性方面很明显是独立悬架更舒适，但是法系车的扭力梁悬架除外。扭力梁和多连杆悬架哪个更好？理性分析完，差距不是一点点。

现在我们来聊一聊扭力梁和多连杆之间的差异。扭力梁（Torsion Beam）非独立式悬挂，用一根梁连接左右车轮，代表其中一侧车轮的跳动会影响另一侧的车轮，影响舒适性和操控性。