长城汽车h9销量（长城h9最新款概念车）

本文目录一览：

• 1、纵览长城汽车四大品牌销量,思考产品线规划的方向和品牌未来
• 2、长城汽车2020年1月销量80261辆,同比下降28%,全球化布局仍是重点
• 3、哈弗H9销量那么惨,为何长城还要冲击高端SUV市场?
• 4、哈弗H9的销量,为什么会这么低迷?
• 5、哈弗H9的销量爆发式增长靠的是什么?
• 6、车身很重的哈弗H9车,为何销量还那么低迷?

纵览长城汽车四大品牌销量,思考产品线规划的方向和品牌未来

六月的哈弗品牌销量里有上万台来自新能源汽车，也就是哈弗品牌的插电混动汽车；对于哈弗品牌而言这是一个突破，因为自哈弗H6 DHT-PHEV上市之后，该品牌的插混车销量始终在下滑，包括后期推出的二代大狗的表现也不并不理想。

可以说长城汽车的产品线覆盖面非常广，而且每一个品牌的旗下都有着爆款产品的出现。长城汽车对于市场方向的预判非常准确，而且每次爆款车型的出现，几乎都是存在于空白市场中，可以说是众多细分市场的开创者。

欧拉品牌、魏牌品牌其实更像是长城汽车最具成长希望的品牌，另外哈弗品牌、长城皮卡以及坦克品牌，它们则更像是长城汽车坚实的后盾，因为有它们强大的销量作为基础，长城汽车才能更加大胆的向上发展更多优秀的产品。

月份，长城皮卡总销量突破2万大关，同比劲增80%。其中长城炮连续4个月销量过万，蝉联细分市场冠军，而紧随其后的就是同品牌的风骏7和风骏5，可见长城皮卡势头无人可挡。

长城汽车旗下四个品牌累计乘用车销量36万，排名自主品牌第二。

车评观察《车评社》9月5日，长城汽车发布了上个月的销量数据。在刚刚过去的8月份，长城汽车总销量达到114096辆。同比增长了232%。

长城汽车2020年1月销量80261辆,同比下降28%,全球化布局仍是重点

风骏皮卡1月销量7870辆，同比下降335%，风骏7和风骏5分别销售4530辆和3340辆；在风骏品牌销量下滑的情况下，长城炮后来居上，助长城皮卡总量同比增长17%，其1月销量5551辆，上市4个月销量已达23850辆。

但就是在如此艰难的外部环境之下，长城汽车在1月份的销量依旧达到了80261辆，展现出了极强的抗风险能力。跟以往一样，哈弗品牌仍然是长城汽车的销量支柱，1月销量达到了58720辆，连续10年位居中国SUV市场销量冠军。

吉利汽车1月汽车销量为118万辆，同比下降29%，其中吉利新能源汽车1月销量4762辆。长城汽车 据长城汽车官方数据显示，1月份长城汽车销量为80261辆，其中哈弗品牌销量近9万辆，而长城新能源品牌欧拉1月共销售新车1300辆。

长城汽车1月销量为03万辆，环比下滑228%，同比下滑216%。其中，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌分别售出87万辆、6395辆、1300辆和34万辆。

月12日，长城汽车公布了2020年1月产销数据。虽然有春节长假的不利因素影响，但长城汽车整体表现依然不俗，1月共售出80261辆。

具体来看，吉利汽车1月累计销量为118万辆，同比下降29%；长城1月销量80261辆，同比去年下降了216%。 尽管首月开局不利，但吉利和长城均称暂未调整产销目标。与此同时，这些自主品牌龙头今年纷纷把眼光瞄准了海外市场。

哈弗H9销量那么惨,为何长城还要冲击高端SUV市场?

哈瓦瓦品牌一再影响超过150，000个SUV产品市场，几乎都结束了，从失败的H8到了上代哈瓦尔H9以这种方式，即使长城推出了所谓的高端品牌威迪，其实整体市场认可也是一般的。在配置中，水平比合资企业更昂贵，销售只是他们的零头。

哈弗品牌现在的方向是对的，主攻轻越野型SUV，主打Hi4混动四驱系统；枭龙MAX是使用该混动系统的第一台车，综合表现符合预期，销量增长缓慢的主要原因不是技术而是设计。

可以简单理解为一辆在越能能力（四驱+两把锁）和舒适型（承载式车身）之间做到平衡的SUV，或者用长城内部人士的话说，越野能力比哈弗H6要更强，但舒适性比哈弗H9要更好的产品。

H9销量的下降与其定位有很大关系。我们都知道，硬派SUV是一个相对较小的细分市场，其销量远远低于目前炙手可热的城市SUV。

哈弗H9上市后，不仅成功打破了这一局面，还能在大环境受到不利影响的2020年逆风崛起，取得如此耀眼的销量成绩，显然更难能可贵。

哈弗H9的销量,为什么会这么低迷?

1、其实哈佛H9的销量比较差与公司对于这款车的定位有着比较大的关系，众所周知硬派越野车是在汽车行业中非常细的一个分支，换句话来说市场受众比较小。

2、哈弗H9在国内得不到认可的原因是定价和油耗都不如人意，油耗太高和定价太高使得国内汽车爱好者十分不认可这款产品。哈弗H6在中国具有很高的地位和知名度。

3、但是，很明显，哈瓦尔H9的销售水平的表现是非常一般的，这辆车的升级和改进不会带来销售增长，这可能是各种因素的结果，不能说这辆车不能说这辆车不能，只是当你无法赶上它。

4、总的来说，这款哈弗H9仍然非常出色，并且在各个方面都具有非常好的性能。车内有7个座位，基本可以满足大多数乘客家庭的需求。这种空间设置也是大多数SUV的特征。当然，即使H9在所有方面都表现良好，也很难保证汽车的销售。

5、所以技术的迭代也否定了这款车。哈弗品牌现在的方向是对的，主攻轻越野型SUV，主打Hi4混动四驱系统；枭龙MAX是使用该混动系统的第一台车，综合表现符合预期，销量增长缓慢的主要原因不是技术而是设计。

6、对于不喜欢哈弗H9的人，我可以大致分为几类：第一类，一些国外的品牌拥有者。因为长城在与国外品牌车竞争的过程中，早就实施了错位竞争策略，也就是说“同等位置我比你便宜，同等价位我比你全面”。

哈弗H9的销量爆发式增长靠的是什么?

1、作为长城汽车的销量支柱，哈弗品牌再次喜获佳绩，年销量突破75万辆，连续11年蝉联中国SUV品牌销量冠军。更何况哈弗品牌的旗舰越野哈弗H9也迎来了全年销售22035辆的喜人成绩，同比增长64%。

2、从榜单数据来看，作为一款硬派越野SUV，哈弗H9三年保值率达48%，仅略低于使用工况单一的小型轿车和中型SUV，足以体现哈弗SUV在质量稳定性和耐造性等方面的突出表现。

3、长城汽车4月销量赢在各大细分市场的爆发。究其根本，是过去一年多时间里，长城汽车全方位调整后的自然结果。

4、哈弗H9于 2014年正式进入市场，几年来遭遇重重困难，销量起伏跌宕，时至今日，哈弗H9终于在这块顶级SUV市场站稳脚跟，销量轻松超过了陆巡、山猫、牧马人等传统硬派SUV，成为硬派越野SUV的一霸。

车身很重的哈弗H9车,为何销量还那么低迷?

但是，很明显，哈瓦尔H9的销售水平的表现是非常一般的，这辆车的升级和改进不会带来销售增长，这可能是各种因素的结果，不能说这辆车不能说这辆车不能，只是当你无法赶上它。

其实哈佛H9的销量比较差与公司对于这款车的定位有着比较大的关系，众所周知硬派越野车是在汽车行业中非常细的一个分支，换句话来说市场受众比较小。

大家都知道，H9使用的是非承载式的车身结构，这种带有独立大梁的结构可以说是硬派越野车的标配，抗扭性上佳。