因为质量太差了。标准续航后驱版车型继承了ModelY家族的诸多核心元素。视野广阔的全景玻璃车顶黑化的全车镀铬装饰15英寸中央触控屏以及全新中控台设计全新前门板设计等,ModelY标准续航版一应俱全。
华为上车极狐,40万的快消品我认为不值。定价太高限制了消费群体;还没有经过市场检验,消费者是否买单还不清楚;40万的价格已经可以买一辆中高档汽车。
其二,极狐αT没有采用宁德时代的电池,选择的供应商是韩国SKI,另外像极狐αT的电机来自西门子,底盘来自博世,3英寸4K屏和音响等则由哈曼提供,强大的供应商网络也都是孤单影只的造车新势力们望尘莫及的。
极狐阿尔法S的缺点显然就是还未推出搭载华为相关技术的车型,因为很多人都是冲着华为而来的。
1、在营销方面,极狐倒是走出了一条不同寻常的道路——冠名音乐会。崔健、罗大佑等元老级明星再度登台献唱,狠狠地收割了一波情怀,但是,收割完情怀之后,就没有然后了,极狐的车还是卖不动。
2、阿尔法T整体而言设计感还不错,动力续航也ok,不过没有特别突出的亮点。内饰当中的细节也不够高级,实在没法让人花这么多钱去购买。6月份,极狐阿尔法T和阿尔法S都推出了森林版车型,主打环保和安全。
3、阿尔发T卖不好,可以接受。毕竟,来得早,很多方面还有不足。但是,阿尔发T竟也没卖好,这就让人 难以接受了。老实说,关于极狐这件事儿,北汽的投入不能说不大,花的心思也足够多。
4、同时,特斯拉Model Y纵梁失守,导致A柱和电池包明显变形,所幸未出现热失控。而极狐阿尔法T两处基本完好无损。
5、极狐目前官网在售的车型一共有三款,分别是阿尔法T、阿尔法S和阿尔法S HI先行版,产品力表现还算不错。尤其是阿尔法S HI先行版,是极狐与华为深度合作的车型,NCA智能辅助驾驶技术很是不错。
1、新能源汽车的优点:节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。减少废气排放,有效的保护环境。电动汽车不产生尾气,没有污染。氢能源汽车尾气是水,对环境没有污染。效率高。
2、低噪音。新能源汽车的缺点:因为新能源汽车处于起步阶段,技术不是很成熟。所以充电很慢,需要几个小时。车辆保有量低,充电、加油、保养不方便。而且新能源汽车普及度小,充电难。续航里程短。
3、优点: 燃油经济性高。虽然还是使用燃油发动机,但在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,可以有效降低油耗。简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低! 更加环保。减少排放空气污染。
1、极狐阿尔法t很好,具有安全、电池耐用、动力足、品质高、功能齐全等优点。
2、操控优秀,脱困能力强:极狐阿尔法T搭载了国内唯一纯电自适应全地形四驱系统,具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。
3、极狐阿尔法T的用料很足,而且出自麦格纳的工艺和调节,整车的品质没话说。空间方面,我一米八的个头,坐到前排没有任何压迫感,续航方面,653的配置,续航在市区基本可以达到六百左右,高速也没有降太多在五百七八。
极狐阿尔法s708这个车转弯半径也很大,不够灵活。这也是前驱带来的另一个缺点。 这个车有3个驾驶模式,经济、舒适、运动和一个单踏板及一个超级省电模式。
极速福克斯Alpha S的乘坐舒适性也特别理想。毕竟它的轴距达到了2915mm,宽度高达1940mm,而且接近平板平台,舒适性的表现相当到位。
要说北极狐Alpha S给我印象最深的,一定是自动驾驶。全球首款3激光雷达Alpha S华为HI版,拥有华为最高端的自动驾驶技术。
极狐汽车很好,值得购买。极狐汽车出身比较好,不仅背靠北汽新能源,还有麦格纳工厂以及华为等顶级合作商,所以推出的车型很令人期待。比如极狐汽车旗下的极狐阿尔法S,就是一款亮点满满的车型。
极狐阿尔法S 全新HI版的续航是500公里,基本上能满足我一周通勤,即使有特殊情况,这车补能很快,十分钟就能充电将近200公里,便利性方面没话说。已经预约试驾了,到时候再决定要不要买。
1、与阿尔法S森林版一样,阿尔法T森林版同样拥有“森林氧吧”模式,车机系统会有专属的绿色环保森林的画面,可以启动PMCN95抗菌功能,8分钟车内的PM5就可以降低至15以下,保证车内空气清新。
2、极狐阿尔法T延续了阿尔法S的无界美学设计,车辆的前脸采用大量硬朗的线条进行勾勒,前机盖隆起的线条让整车显得十分大气。车身侧面及尾部造型均符合年轻人的口味,整车设计既不会太油腻,也不会让人觉得过于浮夸。
3、极狐阿尔法T森林版采用家族化的设计,车头采用封闭式前脸造型,中间可点亮极狐车标,标配LED大灯组和自动大灯功能。横幅式饰条拉伸了车头视觉宽度,前包围则采用运动化的设计,银色饰条勾勒下,细节处理比较精致。
4、极狐App更新内容很多,从未出现过卡顿延迟这点非常好。最后就是服务很贴心。提车就有vip专属服务群,解决用车问题。这款车的缺点。没啥不满意的,非要说那就是价格没优惠,全国统一价。
本文由梁桂钊于2023-09-10发表在梁桂钊的博客,如有疑问,请联系我们。
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