华为塞力斯销量（塞力斯华为6月订单）

本文目录一览：

• 1、华为卖100万台车,得有奇瑞帮忙,两年后可能要出海?
• 2、后劲不足,销量断档,AITO问界到底输在哪?
• 3、外资卖出、销量下滑、连续亏损,赛力斯该如何自我救赎?

华为卖100万台车,得有奇瑞帮忙,两年后可能要出海?

1、不过值得一提的是，华为的“智选车”模式还在不断扩大之中，毕竟按照规划，华为车BU要在2025年实现盈利，实现这一目标的前提是必须先帮助车企卖100万辆车。

2、年上半年，奇瑞海外销量超过39万辆，仅比去年全年少卖了不足5万辆，大约相当于长安、长城、吉利出口量的总和。保守估计，奇瑞汽车2023年海外销量将达到80万辆左右，这个成绩放在国内市场也能名列前茅。

3、技术上，奇瑞是没问题的，但与吉利、长城、长安相比慢了半拍，它太需要一个能引起大家兴趣的卖点了。这，或许是它看上Harmony OS 4的主要原因。

后劲不足,销量断档,AITO问界到底输在哪?

AITO问界是赛力斯与华为联手打造的高端智慧汽车品牌，双方的合作模式是华为智选模式，也就是说华为不但参与汽车的设计，还会利用自己的品牌和渠道优势销售汽车。

据悉，在1月份，赛力斯以4475辆的销量迎来“开门黑”，紧接着2月份赛力斯销量仅为3505辆，环比下滑28%。而进入3月份，AITO问界的销量仅为3679辆，整体表现依旧低迷。

此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。很多车主抱怨问界的一个地方在于，他们购买新车是在华为门店，但提车和日后的维修却在与华为没有关系的AITO授权中心，这让用户体验产生了很强的割裂感。

AITO问界M7上半年销量：6179辆 官方指导价格：298万-398万元 问界之前的高调是否还历历在目，问界M7之前上市的时候可是号称能够超越百万豪车，但是此时的销量确实打了脸。

外资卖出、销量下滑、连续亏损,赛力斯该如何自我救赎?

赛力斯已经在自我救赎路途上 面对销量下滑外资卖出，赛力斯急需做出自己的判断拿出自己的应对措施。 今年3月，赛力斯推出了一个全新的新能源汽车品牌——蓝电。目前，首款车型蓝电E5已经开启预售。

第五名：赛力斯净亏损322亿元 数据显示，2022年赛力斯总营收入3405亿元，同比增长1000%。这其中主要收入来源于新能源，总营收为2434亿元，同比增长488%，占公司营业收入的71%。