2022款雅马哈Tricity 125155发布（雅马哈tricity125报价）

　　早在2014年发表的Yamaha Tricity 125/155经过了8年的时光终于迎来了改款！与过去策略相同，针对不同国家、地区推出125与155两个不同排气量的规格。

　　车辆特点：

　　EURO5 Blue Core VVA水冷引擎

　　连线功能LCD仪表

　　怠速熄火系统Keyless免钥匙功能

　　最佳化的三轮布局

　　最佳化底盘

　　最佳化UBS连动刹车

　　更大的踏板空间

　　LED大灯照度提升

　　新型LCD仪表，具备手机连线功能

　　越来越多Yamaha车辆配备这项功能，手机透过MyRide App就能与LCD仪錶连线，随时随获得来自手机的最新通知，除此之外该App也有许多功能，例如检视车辆行车数据并且车友比较，此外还能分享骑乘与旅游资讯。

　　EURO5新引擎

　　引擎的部分，更新为通过EURO 5排放法规的最新Blue Core引擎，除了采用锻造活塞，还重新设计汽缸头加大进气汽门并且提高压缩比。当然，VVA可变汽门技术也没缺席，高科技含量的引擎为Tricity带来高效能、低排放的特色。

　　Start&stop怠速熄火

　　如同我们在许多Yamaha国产踏板上使用的技术，怠速熄火结合了智能启动系统，取消传统的启动马达、改用发电机直接驱动曲轴，如此一来能够降低启动的震动、噪音并且减少机件磨损。

　　Keyless免钥匙功能

　　从外观来看，是使用与Xmax、Nmax相近的免钥匙系统。

　　最佳化LMW前双轮布局

　　Tricity 125/155自2014年发表后，Yamaha又开发了Niken与Tricity 300等同样采用LMW前双轮机构的车型。经过了多年的经验与消费者回馈，Yamaha透过倾斜轴与转向轴的调整，最佳化LMW前双轮的布局，这些改变确保车辆在大倾角过弯时前方两个轮子能划出同心圆，如此一来做倾角时的表现会更自然、照着骑士预期的路线行走。

　　全新车架提升舒适与稳定性

　　虽然外观看起来与旧款相似，但全新的Tricity连车架都改掉了！轴距增加了60mm并且使用重新设计的引擎支架，此外，虽然车架的基础与旧款相似，但纵向与横向刚性都经过调整，再加上LMW的重新调校，舒适性与自然感大幅提升。

　　90mm后悬挂行程

　　底盘设计牵一发动全身，Yamaha自然也是知道这个道理，因应着底盘与LMW机构的改变，后避震器也重新调校，加强阻尼及弹簧，并且将作动行程提升到90mm，全新的后避震器让Tricity 125/155即便是双载通过颠簸路面也能有良好的支撑性。

　　最佳化UBS连动刹车

　　与前一代同样采用三轮碟刹系统，并具备UBS三轮连动煞车，Yamaha重新分配了刹车力道让车辆在减速时更平稳好操控。

　　更大的踏板空间与舒适的乘客脚踏

　　重新设计的踏板空间更大，如此一来骑士拥有更舒适放松的骑乘感受，乘客脚踏板也设计得更容易翻出使用。

　　更广的大灯照明效果

　　灯具经过重新设计，近灯与远灯都获得更棒的照明效果。

　　有限的车箱空间

　　这次的改款新闻稿中没有提到车箱空间有变动，因此应该还是维持旧款，基本上以一顶3/4头盔为准。

　　而要说125与155除了引擎还有什么差异吗？有的！155才有手刹车！

　　虽然过了8年，但整体来说2022年Tricity在外观上几乎没有变动，但内在却大幅度的最佳化、变得更好骑！

　　车色展示

　　Petrol Blue

　　Sand Grey

Matt Grey