宝马5系迎来首台纯电车型（宝马5系纯电动车）

近日，宝马推出代号为G60的全新 2024款5系列（5 Series ），而全新宝马 i5则成为宝马5系诞生50余年来首次引入的纯电动版车型。宝马i5将在宝马最大的欧洲工厂Dingolfing生产，电动马达和高压电池也在这里制造。它和宝马5系列共享CLAR平台。除了一些小细节外，宝马i5 电动车型和5系列内燃机车型的外观基本上是相同的，都采用该品牌最新的设计语言。

宝马i5造型看起来和5系列完全相同，采用经典的三厢设计，具有超长的引擎盖和车侧的霍氏弯角 （Hofmeister kink），车头还配上该品牌现代化诠释的远近灯并列的头灯和经典的双肾形水箱护罩（格栅可发光功能为选配），但采用了封闭式设计，格栅式样也与5系列略有不同。平滑式设计的LED尾灯和结合亮黑饰板且十分造型运动化的前后保杆，都十分吸睛，但相较于i7或XM两台旗舰级电动车款，就没有那么前卫了。

由于全新5系列，比其前一代车身尺码大许多，因此宝马i5比起前一代5系列大上一号，车长5060mm，车宽1900mm，车高1515mm，轴距2995mm。为同级距车款中最长，同时拥有更宽敞舒适的后排乘坐空间。按宝马所说，由于电池低置，位于底板下，因此宝马i5拥有和内燃机动力的5系列相同的座舱空间，仅只有行李厢空间稍小一点，为490公升，5系列为520公升。

宝马i5座舱的设计也和内燃机版本的5系列大抵相同，但在一些装饰和用料方面有差别。宝马i5前排仪表台配置比拟iX电动SUV，以驾驶者为导向，并采用全数字化仪表与中控屏幕并列，整合在同一块曲形面板上，包括12.3寸的仪表盘搭配14.9寸的中控资讯娱乐系统显示屏幕。

宝马i5仪表台显示屏幕与5系列相似，整体操作结合宝马最新一代 iDrive显示与控制系统和BMW 8.5作业系统，中控屏幕有全新清晰鲜明的启动画面和图像，屏幕上还有QuickSelect 快速功能键，可实现简单而直接的触控操作。驾驶者可以通过触控屏幕，或采用自然语言的声控方式，亦是利用方向盘多功能按键，以及座舱中的BMW iDrive控制旋钮来操作整个系统。

其他创新科技还包括称之为BMW Interaction Bar的新界面，这是源自i7的原创科技，是将气氛照明和功能键整合在一起，成为环抱式的互动式光带，另外还有可客制化自定驾驶和内装体验的“我的模式”，以及取代传统空调出风口的接缝式出风口，而中控台控制面板上有新的档位选择开关，BMW Ar抬头显示器和可手势控制的互动式界面 BMW Natural Interaction 等，作为选用配备。

最有趣的是，宝马i5还与游戏平台 AirConsole 合作推出了车载游戏。在车辆是静止时，驾驶和乘客可以玩各种休闲游戏，涵括赛车、体育、测验、模拟、策略、跳跃和奔跑，以及拼图等，利用他们的智能手机作为控制器。

宝马表示，i5还配备了全新设计的座椅，以提供更高的舒适性，包括后排座椅，标配是完全无皮革内装，也可选用顶级美丽诺皮革。另外也有5系列首次提供的固定式全景天幕车顶 Sky Lounge作为选配。

同级竞争对手奔驰EQE采用电动车专用平台，但宝马i5不同，它是采用和5系列相同、可支援内燃机动力、轻油电动力和插电式油电混合动力的 CLAR 弹性化驱动平台。

宝马i5将在2023年10月举行全球市场发布会，届时i5将提供两种车型，一是单一电动马达后轮驱动的eDrive40车型和M60 xDrive AWD性能化车型。两者均采用第五代BMW eDrive 电力驱动技术，据悉，这些电动马达可提供令人印象深刻的高功率密度和效率。宝马 i5 eDrive40最大马力335hp，最大扭力400Nm，使用运动化增压（Sport Boost）或弹射起步（Lanch Control）等驾驶模式时，扭力峰值可达到429Nm。这使得入门级车型时速0到100公里加速6秒内可完成，电子限制的最高时速为193公里/小时。

宝马i5 M60 xDrive 则采用双电动马达，最大马力590hp，最大扭力743Nm，M Sport Boost 或 M Launch Control弹射起步时，扭力峰值可达819Nm。时速0到100公里加速3.8秒即可完成，搭配高性能轮胎，电子限制的最高时速为230公里/小时。

以上两种车型都是采用容量为84.3 kWh的高压电池供电，该电池由4组72个电池芯组成的模组，加上3组由12个电池模组共同组成。该电池可为配备标准19寸轮胎的i5 eDrive40 提供的续航里程497至582公里（WLTP标准），或为i5 M60 xDrive 提供455至516公里（WLTP标准）的续航里程。

底盘架构方面，宝马i5参考5系列，具备近乎50:50前后车重分配，以及有利于运动化操控的悬架设定：前双A臂、后五连杆式悬架系统。前后避震器采用新的行程相关控制技术，提供额外的液压避震，据官方说法，这可以补偿在不平坦路面和动态转弯时所引起的车身震动，让车身维持稳定。宝马i5还配备具有自动调整功能的后轴气压悬挂和可变传动比的运动化电动辅助转向系统。

在充电方面，宝马i5可以进行最高11 kW的2级交流充电或最高205 kW的直流快速充电，后者允许电池在大约30分钟内从10%充电达到80%。说到这一点，在美国市场。宝马i5的首批车主将获得在Electrify America DC 快速充电站两年的30分钟免费充电时间。此外，宝马i5成为第一款使用随插即用功能的宝马电动车。

驾驶辅助方面，宝马i5还有最新版本的主动式刹车动能回收功能，可让驾驶控制系统使用导航数据和来自驾驶安全辅助系统传感器提供的讯息，再加上参照对应的交通状况，自动调整刹车动能量回收的力道。驾驶者还可以在BMW iDrive选单中针对所有交通情况手动选择高、中或低刹车动能回收，例如，低量设置会启用“滑行”功能（coast），一旦松开加速踏板，i5就会在没有驱动扭力的情况下进行单纯的滑行动作。

最后，宝马还表示，第三款配备AWD四驱动力系统车型将于2024年问世。根据小道消息网站Bimmerpost泄露的官方信息，该车型将挂上i5 xDrive40铭牌，并将在2024年3月投产。